Помимо «Москвичей» массового производства (407, 408, 412), в коллекции можно увидеть и редкие модели. К примеру, созданный специально для сельских районов «Москвич-410», дизельный «Москвич-2141» и другие. В коллекции сохранены и автомобили-юбиляры – 1-, 2-, 3-, 4-, 5-миллионный «Москвичи», и так называемые «москвичевские князья»: автомобили «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Святогор», «Иван Калита».
Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта и связи столицы, автомобили музея АЗЛК снова находятся в открытом доступе. Их можно будет увидеть в ГУ «Музей ретро-автомобилей» на Рогожском валу, д. 9/2. Коллекцию открывают два автомобиля модели Ford A 1932 года. Именно эта модель автомобиля была выбрана советским правительством для массового производства на строящемся в то время автомобильном заводе ГАЗ. В это же самое время в Москве в ноябре 1930 года состоялся запуск главного конвейера Московского автосборочного завода (так в то время назывался будущий АЗЛК). Завод собирал поставляемые фирмой Ford автомобили моделей Ford A (легковые) и Ford AA (грузовые). Тем не менее, первым по-настоящему массовым автомобилем советской эпохи можно считать «Москвич-400/420». 